gepubliceerd op:
8 april 2000

oneill_sm_logo.gif (1058 bytes)

 

Zeilersavond geslaagd

 

Op vrijdag 7 april jl. vond in café De Wels op initiatief van de wedstrijdcommissie een zeilersavond plaats. Bedoeling was de wijzigingen voor het komende seizoen bekend te maken, een discussie over de vlootindeling en natuurlijk gezellig na- en vooruitpraten. Zo’n 50 zeilers maakten de gang naar de A. van Royenstraat, en niet tevergeefs.

De avond werd ingeluid door Jan van Oosten die stapsgewijs de wijzigingen voor het seizoen 2000 doornam. U vindt ze hieronder terug.

  1. Ruud Hogenelst heeft vorig jaar aangegeven uit de JAR te treden. Zijn plaats wordt dit jaar ingenomen door Gerrit Nagtegaal. De uitgebreide kennis en ervaring van Gerrit op wedstrijdzeilgebied zal goed van pas komen. Ruud zal met zijn "condoom" ook nog regelmatig op zee te vinden zijn.
  2. Het startsysteem wordt aangepast. Dit jaar wordt het waarschuwingssein (witte vlag) op 6 minuten gegeven, het voorbereidingssein (blauwe vlag) op 3 minuten. De startvolgorde blijft bij een algehele terugroep gehandhaafd.
  3. Er worden dit jaar alleen nog echte gate-banen gevaren, dus met wegbrengertje en een gate benedenwinds.
  4. Jeugdwedstrijden zullen zoveel mogelijk normaal op tijd starten. De start van de O’Neill competitiewedstrijden wordt niet uitgesteld, maar blijft 12.00 uur.
  5. Iedere wedstrijddag zal Aad van der Meer, op veler verzoek, een briefing houden.
  6. De klassementen worden uitgebreid. Naast een algehele klassement voor de Grote Boten en Kleine Boten zullen er voor meerdere boottypen een eigen klassement opgesteld worden. Er moeten dan wel minimaal 5 boten ingeschreven worden op de eerste wedstrijddag (14 mei).
  7. Er zal gebruik gemaakt gaan worden van het lage puntensysteem in plaats van het bonuspuntensysteem. Zodoende blijven de onderlinge verschillen kleiner en de strijd (optisch) spannender.
  8. In het reglement zal de plicht weer opgenomen worden om zich af te melden indien een race niet gefinisht wordt, of de 2e race op een dag niet gevaren wordt. Uiteraard op straffe van een DND (niet aftrekbare diskwalificatie).

Na afloop van dit formele gedeelte was er ruimte voor vragen, opmerkingen en discussie. Zoals reeds te verwachten viel, ging het veelal om de strijd in de divisie Kleine Boten, en dan vooral de invloed van de Inter 17 daarop. Er werden veel argumenten uitgewisseld en ideeën geopperd om te voorkomen dat dit boottype de strijd gaat overheersen. Zo werd voorgesteld juist vaker driehoeksbanen te gaan varen, of (alleen in Noordwijk) de rating naar 109 aan te passen. Ook zou de handicapsplitsing tussen groot en klein verhoogd kunnen worden naar 112. Deze laatste argumenten hebben tot doel de Inter 17 in de divisie Grote Boten te brengen. Wel zal er dan een oplossing voor Noordwijk – Katwijk gezocht moeten worden, maar dit werd reeds op de avond geopperd. Omdat er ook fundamenteel naar de kwestie werd gekeken, is er ook gesproken over de standaard 3 punten bijtelling voor een spinaker in de huidige Texelrating. Wellicht is het voorstelbaar dat dit 4 of 5 punten moeten zijn gezien het meergebruik van de spinaker op een gate-baan ten opzichte van de driehoeksbaan. Dit is een punt wat niet alleen de ZVN betreft dus ook hogerop uitgezocht moet worden.

Alle deelnemers aan de discussie waren het over één ding eens: voorkomen moet worden dat de divisie Kleine Boten dezelfde ontwikkeling ondergaat als jaren terug de grote boten. Het aantal deelnemers is daar tenslotte toch teruggelopen. In de divisie Kleine Boten varen veel zeilers die, hoewel zij serieus wedstrijdzeilen, toch vooral veel plezier aan het zeilen willen beleven. Daarbij komt ook nog het argument naar voren van de betaalbaarheid van de boot. Het plezier van het (wedstrijd) zeilen is nu eenmaal niet evenredig met de prijs van de boot.